Reifenmontage
Achten Sie auf die Profilrichtung des Reifens (auf der Seitenwand befindet sich ein Pfeil, der die Rollrichtung anzeigt).
Der Ventilschaft sollte mit dem Felgenventilloch ausgerichtet sein. Ziehen Sie die Schrauben schrittweise über Kreuz an und verwenden Sie schließlich einen Drehmomentschlüssel, um den angegebenen Wert zu erreichen (normalerweise 80–120 N·m, Einzelheiten finden Sie im Fahrzeughandbuch).
Austausch des Stoßdämpfers
Entfernen Sie zuerst die Räder und demontieren Sie dann die oberen und unteren Befestigungspunkte des Stoßdämpfers.
Achten Sie beim Einbau auf die obere und untere Einbauausrichtung des Stoßdämpfers (einige sind in eine Richtung ausgelegt).
Beim Anziehen der Tretlagerschrauben sollte sich das Fahrzeug im vollbeladenen Zustand befinden (bzw. eine Belastung simulieren), um einer vorzeitigen Alterung der Gummilager vorzubeugen.
Stabilisator und Vibrationsisolator austauschen
Entfernen Sie die Endglieder des Stabilisators und die mittlere Montagehalterung.
Achten Sie beim Einbau neuer Schwingungsdämpfer auf die richtige Position, um ungewöhnliche Geräusche zu vermeiden.
Ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an, normalerweise 20–40 N·m.
Komponenten des Aufhängungssystems (z. B. MacPherson-Federbein) austauschen
Zum Zusammendrücken der Feder ist ein Spezialwerkzeug erforderlich; Es ist strengstens verboten, eine unter Druck stehende Feder direkt zu entfernen (es besteht Explosionsgefahr).
